在20世纪，汽车是人类社会的一项伟大发明，作为普通的交通工具大大改善了人们的出行条件。汽车业是世界上主要国家关注的重点产业，涉及的产业链长，对钢铁、石化、电子等相关产业起到了很大的推动作用。轿车的发展过程，给人以多方位的思维，对能源的需求与供给以及对环境污染的影响等方面的思考。随着汽车燃料消耗量和大气污染问题的日益严重，世界各国逐步制定了不同的汽车燃料消耗限制、汽车排放法规等，这些严格的限制推动了汽车硬件技术及相关配套技术的发展。润滑剂作为发动机、齿轮箱内的液体配件，其技术发展正适应燃油经济性、排放限值等新要求。

1、润滑油新规格改变基础油性能的内燃机油有：汽油机油、柴油机油、摩托车油、火车头油、火花塞等。在此仍以汽油、柴油柴油消费为主，油品规格发展较快，相关的台架、评定设施多。美国石油学会(AH)、国际润滑油标准化委员会(ILSAC)、ACEA(AH)等国际润滑油标准化与认证委员会(ACEA)的规格仍在全球范围内。

节能已成为世界各国对汽车进行升级的一个重要研究课题，如美国政府颁布的新车CAF标准提出，2016年小型轿车和轻型卡车的平均能耗为35.5英里/加仑，相当于节省18亿桶原油，环保效果相当于减少1.77亿辆汽车行驶。那些事实说明。为了达到降低燃料消耗、减少温室气体排放的目的，发达国家正全面提高现有汽车技术水平。

2、汽车传动系统润滑油新规格的变化正经历着一场巨变，传统的手动变速器(MT)和有级式AT正向多元化发展。正成为越来越多汽车制造商的首选。虽然各汽车公司的节省量数据并不完全相同，但以6AT、CVT、DCT为代表的新型传动方式正在大幅增长，燃料经济性提高了5%表4车辆变速器市场的发展预测变速箱种类比例/%手动(MT)自动变速器(AT)无级变速箱(CVT)变速箱(DCT)自动变速器(DCT)变速箱(DCT)自动变速箱(MT)变速器(MT)自动变速器(MT)变速箱(DCT)自动变速器(MT)变速箱(MT)变速箱(DCT)自动变速器(CVT)变速箱(DCT)自动变速器(DCT)变速器(DCT)自动变速器(MT)变速箱(DCT)自动变速器(DCT)变速器(DCT)自动变速箱(CCT)变速器(DCT)自动变速器(MT)变速箱(DCT)自动变速器(MT)变速器(DCT)自动变速器变速器(DCT)自动变速器变速器(同时还满足了燃油经济性的要求。

3、以上分析润滑油新规格对基础油性能的要求，从以上分析可以看出，汽车工业越来越重视燃油经济性，对内燃机油和汽车传动系统的油品提出了节能要求，油品低粘度化将成为重要趋势，欧美市场，包括中国的乘用车OEM上的油品都在向低粘度化方向发展。从保证抗磨技术的角度出发，采用低粘度油可适度提高发动机的燃油经济性。因此，在初装原油(FF)和售后服务油(SF)中，低粘度内燃机油所占比例不断增加。基于对低粘度的追求，技术研究朝着提高燃油经济性和添加剂抗磨损等综合性能方向发展。

伴随着全球润滑油市场的不断变化，特别是发动机油、传动系统油品规格标准的不断更新，对优质基础油的需求不断增加，传统的加工工艺装置正面临设备老化、装置加工费用高、产品档次低、市场需求小等问题困扰，以加氢异构脱蜡技术为代表的api/ni类基础油加工工艺等是满足市场需求的重要工艺，其原料来源范围广、产品种类多、粘度低、低温稳定性好、蒸发损失低等优点，正被广大的基础油制造商采用，以生产新规格的车用润滑油等产品。